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探访中国汽研 解密汽车健康安全测评源代码
2020-09-22 10:41 本文来源:中国ca888官网 •ca888官网 作者:施乾元

  中国ca888官网 报道(记者施乾元)进入初秋时节,新冠疫情似乎已渐行渐远。然而,超过半年的疫情防控,已让所有人都记住了这样的关键词:健康、安全。对于出行而言,如何给一辆车赋予“健康与安全”的内涵?

  专业评测或许是保障健康安全概念的基础。《中国ca888官网 》了解到,对于车辆的健康安全评测并非新鲜事。早在2016年,中国汽车工程研究院股份有限公司(下称“中国汽研”)已经开始自筹经费开展指数研究,对40个汽车品牌的100余款车型进行评测,其中即包括了车辆的健康及安全指数,为建立车辆安全健康生态评价,打下了良好基础。

  “测试评价仅是第一步,要想充分发挥它们的作用,关键还是要对积累的数据进行深度挖掘,构建数据库和公共技术平台,发现和研究共性问题,推动行业更好更快发展。”日前,中国汽研总监、数据中心主任抄佩佩在接受《中国ca888官网 》专访时这样表示。

  善意的健康关爱要以理性的评价支撑

  新冠疫情发生后,关于健康汽车的各种概念频繁出现。客观看,任何一种以关爱消费者健康安全的概念,都应该源自于一个善意的出发点。不过,从标准角度看,什么样的汽车才算真正健康又安全?换言之,“健康汽车”的定义是什么?如果说,科学的测评才是定义一辆车是否健康安全的基础,那么相关的评测指数又如何赋能汽车产业?

  抄佩佩向《中国ca888官网 》记者介绍,在中国汽研的规划中,指数测评一直秉承“公正、公平、专业、权威”的理念,不仅为消费者购车提供直观的参考,更重要的是,它为整车企业优化产品配置设计提供数据,同时为政府主管部门监督管理提供信息,以标准的力量,推动中国汽车产业全面转型。

  “一个有生命力的指数一定是开放的体系。”抄佩佩表示,作为国家一类科研院所、天然的第三方企业平台,未来,中国汽研将继续深耕汽车指数研究,为政府、行业、消费者提供更全面客观的汽车产品评价服务。

  真实的评价数据源于科学的实验测评

  测评,需要一个完善的评价体系和足够强大的实验数据基础。对于中国汽研来说,其主导的汽车健康指数测评体系,是完成车辆是否“健康安全”的基本框架。

  中国汽研环保与健康测评研究中心化学分析高级工程师李琦博士向《中国ca888官网 》介绍,其测评框架包括5个板块,包括车内挥发性有机化合物(VOC)、车内气味强度(VOI)、电磁辐射(EMR)、车内颗粒物(PM)、车内致敏风险(VAR)。李琦介绍,上述指标涵盖了所有车内环境的污染源和驾乘人员健康威胁。

  以VOC板块为例,该板块综合了国标和国际标准测试方法,试验工况包含恒温恒湿、高温光照、怠速通风三种工况,贴近实际用车状态。其评价指标直接反应了对人体健康影响程度。其指标一评价的是“健康危害”,重点考察苯、甲醛两种一类致癌物,借鉴美国EPA标准,以暴露评估模型,评价车内苯和甲醛对人体健康危害的风险;指标二评价的是“综合污染”,借鉴环境领域大气质量评估方法,评价车内“五苯三醛”的综合污染程度。

  而VOI板块则是以车内气味强度等级作为考察对象,通过主观评价的手段考察车内空气环境的舒适性。

  说起这个环节,可能是所有测评项目中,最具有“感性”色彩的评价。需要经过专业培训的测试人员,用自己的鼻子去感受车内味道,评价车内环境的舒适度。当然,这样的测评,绝非“闻味儿”那么简单。

  据中国汽研相关实验室工程师介绍,在中国汽车健康指数(C-AHI)的测评中,仅车内空气质量考评一项,就需要模拟多种工况,在不同阶段下进行测试,通过加权计算得到最终测评成绩。面对如此繁琐的实验,工程师们表示,这仅是他们工作的冰山一角,“做测评,需要的是科学和严谨。”

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  当今电动车发展势头迅猛,但关于电动车型电磁辐射问题众说纷纭。科学的结论有助于消除大众对于这一问题的恐慌与疑惑。

  在中国汽研EMC(车辆电磁兼容)实验室,在EMC工程师的示范下,《中国ca888官网 》记者观看了车辆电磁辐射的“测试”过程。屏蔽了外界电磁信号的空间内,接收或释放电磁信号的天线,可以分别检测车辆抗扰或干扰的“能力”。而这样“能力”值汇总分析之后形成的综研报告,将会告诉消费者,一辆车所产生的电磁辐射,到底对人有无危害;而针对源于车外的电磁辐射,考察车辆能否提供足够的防护,保障其性能不受外界影响。

  生活的体验感知与未来的测评延展

  对于车辆“健康安全”的测评内容,大多来源于实际车辆驾驶人群的集中感受。在本次探访中,中国汽研所展示的PM(细颗粒物)实验舱的研究项目,就和我们日常对车辆的密闭性感受有关。

  在该中心,《中国ca888官网 》记者看到,作为国内外首个整车级PM实验舱,其容积达84m³。该舱可以为进行密闭性评价及空调过滤效率评价的各类乘用车,提供实验场所及环境条件。

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  而有些评价,既来源于生活实践,也属于开创式的测评,比如关于过敏原的评价。

  车内致敏风险评价并无相关参照的标准,是全新研究领域。该板块的研究,体现出汽车行业对消费者健康的关注。据测试评价专家介绍,车内致敏风险评价关注易过敏人群。对于这类人群,车辆大量使用的皮革、织物、金属镀层、塑料等材质,部分含有一些致敏物质。《中国ca888官网 》记者了解到,目前,国内敏感人群比例也在快速提高。据介绍,该板块测评规程将于2020年底发布,包括车内材料中致敏物理化检测和毒理检测。

  以前消费者对车内异味和车内VOC问题关注较多,但是自新冠疫情爆发以来,各大车企推出车内抗菌、抗病毒以及空气净化空调功能等等,引发消费者更多关注。对此,李琦介绍,中国汽研方面也在考虑,将丰富健康指数的测评维度,未来会设计一些加分项,比如评价车内抗菌、抗病毒能力,包括空调净化能力等。

  “对此,我们正在研究开发一套健康材料的VOC溯源管理系统,以快速定位车内主要的污染源,包括异味的污染源、VOC的污染源以及车内致敏物风险的污染源。”李琦介绍,“这也是针对今年疫情暴发而采取的相应措施。”

责任编辑:倪敏